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Los autos de la Fórmula 1 2011
LOTUS-RENAULT R31
La escudería Lotus se asoció con Renault para el campeonato mundial de Fórmula Uno de 2011.
Lotus reapareció en la Fórmula Uno en 2010 tras una ausencia de 16 años y para este año se firmó un nuevo acuerdo por siete temporadas para crear Lotus Renault GP.
La escudería Lotus se asoció con Renault para el campeonato mundial de Fórmula Uno de 2011.
Lotus reapareció en la Fórmula Uno en 2010 tras una ausencia de 16 años y para este año se firmó un nuevo acuerdo por siete temporadas para crear Lotus Renault GP.
Renault seguirá dando apoyo
El Grupo Lotus será dueño y administrará el equipo junto con el Genii Capital, una firma con sede en Luxemburgo, que completó la compra de las acciones de Renault en el equipo.
Renault seguirá suministrando los motores y brindará apoyo técnico.
El Grupo Lotus será dueño y administrará el equipo junto con el Genii Capital, una firma con sede en Luxemburgo, que completó la compra de las acciones de Renault en el equipo.
Renault seguirá suministrando los motores y brindará apoyo técnico.
WILLIAMS-COSWORTH FW33
La escudería Williams anunció la contratación del venezolano Pastor Maldonado como piloto oficial para la temporada de 2011, compartiendo equipo con el brasileño Rubens Barrichello y devolviendo a su país a la Fórmula 1 después de casi 30 años.
La escudería Williams anunció la contratación del venezolano Pastor Maldonado como piloto oficial para la temporada de 2011, compartiendo equipo con el brasileño Rubens Barrichello y devolviendo a su país a la Fórmula 1 después de casi 30 años.
Nuevas reglas
El nuevo reglamento para 2011 ha hecho que Williams tenga que ver el diseño del nuevo auto con otro enfoque. La prohibición de los difusores dobles y el Ducto-F forzaron a buscar nuevas maneras de solucionar el agarre aerodinámico. El sistema KERS tuvo que ser incorporado en el diseño y el equipo se tuvo que preparar para el arribo de un nuevo proveedor de neumáticos después de cinco años de utilizar otra marca.
El nuevo reglamento para 2011 ha hecho que Williams tenga que ver el diseño del nuevo auto con otro enfoque. La prohibición de los difusores dobles y el Ducto-F forzaron a buscar nuevas maneras de solucionar el agarre aerodinámico. El sistema KERS tuvo que ser incorporado en el diseño y el equipo se tuvo que preparar para el arribo de un nuevo proveedor de neumáticos después de cinco años de utilizar otra marca.
Primera version
El Williams que se vió en las pruebas de invierno en Valencia es la primera versión del FW33. Esta versión de lanzamients será sustituida por otra con una mejora aerodinámica para la primera carrera del año y habrán muchas otras versiones a lo largo del año. El equipo técnico de Williams esperan que el desempeño aerodinámico llegue a los mismos niveles que en 2010.
El Williams que se vió en las pruebas de invierno en Valencia es la primera versión del FW33. Esta versión de lanzamients será sustituida por otra con una mejora aerodinámica para la primera carrera del año y habrán muchas otras versiones a lo largo del año. El equipo técnico de Williams esperan que el desempeño aerodinámico llegue a los mismos niveles que en 2010.
SAUBER-FERRARI C30
La escudería suiza Sauber presentó en Valencia el nuevo C30, su monoplaza para el Mundial de Fórmula 1 en 2011, con el que debutará el piloto mexicano Sergio Pérez, quien atrajo un importante número de patrocinadores de su país y con ello una seguridad económica para el equipo.
La escudería suiza Sauber presentó en Valencia el nuevo C30, su monoplaza para el Mundial de Fórmula 1 en 2011, con el que debutará el piloto mexicano Sergio Pérez, quien atrajo un importante número de patrocinadores de su país y con ello una seguridad económica para el equipo.
Evolución aerodinámica
En la parte técnica, el principal cambio con respecto a 2010 se refiere al abandono del doble difusor, un elemento aerodinámico visible por detrás de los monoplazas que les procuraba mucha adherencia, según James Key, el director técnico de la escudería. Para este año, como el resto de los equipos, Sauber ha tenido que encontrar la manera de lograr el mayor agarre aerodinámico a pesar de las limitaciones.
En la parte técnica, el principal cambio con respecto a 2010 se refiere al abandono del doble difusor, un elemento aerodinámico visible por detrás de los monoplazas que les procuraba mucha adherencia, según James Key, el director técnico de la escudería. Para este año, como el resto de los equipos, Sauber ha tenido que encontrar la manera de lograr el mayor agarre aerodinámico a pesar de las limitaciones.
Inversión mexicana
De color blanco, como el año pasado, con un gris oscuro en los alerones, el C30 presenta los logotipos de varios patrocinadores en su parte delantera, entre ellos cuatro mexicanos, incluido el gigante de telecomunicaciones Telmex, que han llegado junto a Pérez.
De color blanco, como el año pasado, con un gris oscuro en los alerones, el C30 presenta los logotipos de varios patrocinadores en su parte delantera, entre ellos cuatro mexicanos, incluido el gigante de telecomunicaciones Telmex, que han llegado junto a Pérez.
MERCEDES MGP W02
Despues del ganar elcampeonato como Brawn en 2009, la escudería alemana tuvo una temporada 2010 plagada de fallas y aciertos y están enfocados en regresar a lo más alto del podio con el nuevo MGP W02, que una vez más será conducido por Nico Rosberg y el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
Despues del ganar elcampeonato como Brawn en 2009, la escudería alemana tuvo una temporada 2010 plagada de fallas y aciertos y están enfocados en regresar a lo más alto del podio con el nuevo MGP W02, que una vez más será conducido por Nico Rosberg y el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.
Para regresar a lo más alto
A pesar de la alineación estelar, Mercedes terminó cuarto en la temporada 2010, con menos de la mitad de los puntos que obtuvo el campeón Red Bull. Después de 12 meses de intenso trabajo de diseño y desarrollo el equipo espera que su nuevo auto los ponga en lo más alto al terminar la temporada.
A pesar de la alineación estelar, Mercedes terminó cuarto en la temporada 2010, con menos de la mitad de los puntos que obtuvo el campeón Red Bull. Después de 12 meses de intenso trabajo de diseño y desarrollo el equipo espera que su nuevo auto los ponga en lo más alto al terminar la temporada.
Casi irreconocible
Al igual que las llantas Purellu, al alerón trasero ajustable, sistema KERS y una pintura con efecto de aerógrafo, el MGP W02 tiene una cantidad increíble de innovacónes y cambios técnicos. El enfoque agresivo tomado por los ingenieros de Mercedes se traducen en un auto casi irreconocible con respecto a la versión del año pasado.
Al igual que las llantas Purellu, al alerón trasero ajustable, sistema KERS y una pintura con efecto de aerógrafo, el MGP W02 tiene una cantidad increíble de innovacónes y cambios técnicos. El enfoque agresivo tomado por los ingenieros de Mercedes se traducen en un auto casi irreconocible con respecto a la versión del año pasado.
MCLAREN-MERCEDES MP4-26
Este auto tiene todo un nuevo rango de características aerodinámicas diseñadas para sacar ventajas de las nuevas reglas que limitan de manera significativa la aerodinámica. Tiene alerones laterales en forma de U que pretenden llevar el aire de manera más eficiente a la parte trasera del auto, así como un alerón trasero ajustable que deberá mejorar las posibilidades de rebase en pista.
Este auto tiene todo un nuevo rango de características aerodinámicas diseñadas para sacar ventajas de las nuevas reglas que limitan de manera significativa la aerodinámica. Tiene alerones laterales en forma de U que pretenden llevar el aire de manera más eficiente a la parte trasera del auto, así como un alerón trasero ajustable que deberá mejorar las posibilidades de rebase en pista.
¿Híbridos en la F1?
Debajo de la carrocería el auto tiene un completamente nuevo sistema KERS híbrido-eléctrico. McLaren junto a su distribuidor de motores, Mercedes-Benz, fueron los primeros equipos de Fórmula 1 en ganar un Gran Premio utilizando un dispositivo híbrido en 2009, y se espera que este nuevo sistema mejore el desempeño de la generación anterior.
Debajo de la carrocería el auto tiene un completamente nuevo sistema KERS híbrido-eléctrico. McLaren junto a su distribuidor de motores, Mercedes-Benz, fueron los primeros equipos de Fórmula 1 en ganar un Gran Premio utilizando un dispositivo híbrido en 2009, y se espera que este nuevo sistema mejore el desempeño de la generación anterior.
De regreso a la gloria
Despues de haberse quedado tan cerca del campeonato en 2010, McLaren espera que su auto llevará al equipo a ganar su primer campeonato de constructores desde 1998 y el primero de pilotos desde que Hamilton lo ganó en 2008. El equipo terminó la temporada 2010 en segundo lugar, con 454 puntos y cinco victorias contra los 498 puntos y nueve victorias de Red Bull.
Despues de haberse quedado tan cerca del campeonato en 2010, McLaren espera que su auto llevará al equipo a ganar su primer campeonato de constructores desde 1998 y el primero de pilotos desde que Hamilton lo ganó en 2008. El equipo terminó la temporada 2010 en segundo lugar, con 454 puntos y cinco victorias contra los 498 puntos y nueve victorias de Red Bull.
FERRARI F150
El nuevo monoplaza de la escudería Ferrari, el F150, será conducido por sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, en el Mundial de Fórmula 1 de 2011 que arranca en marzo. Su nombre es un homenaje al 150 aniversario de la unificación de Italia, tiene un aire más agresivo que su predecesor, el F60, y su principal objetivo es "ganar", indicó el director de la escudería, Stefano Domenicali.
El nuevo monoplaza de la escudería Ferrari, el F150, será conducido por sus pilotos, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, en el Mundial de Fórmula 1 de 2011 que arranca en marzo. Su nombre es un homenaje al 150 aniversario de la unificación de Italia, tiene un aire más agresivo que su predecesor, el F60, y su principal objetivo es "ganar", indicó el director de la escudería, Stefano Domenicali.
El sistema KERS influye mucho
La principal modificación con respeto al coche de 2010 es el KERS, el sistema para recuperar y utilizar la energía de las frenadas, que tendrá un "impacto importante" en el monoplaza, según Ferrari. En el nuevo modelo no habrá sin embargo doble difusor, un elemento que estuvo en las últimas temporadas en los coches de Fórmula 1 pero que fue prohibido para 2011.
La principal modificación con respeto al coche de 2010 es el KERS, el sistema para recuperar y utilizar la energía de las frenadas, que tendrá un "impacto importante" en el monoplaza, según Ferrari. En el nuevo modelo no habrá sin embargo doble difusor, un elemento que estuvo en las últimas temporadas en los coches de Fórmula 1 pero que fue prohibido para 2011.
Diseño más "limpio"
El F150, según explicó Ferrari, puede ser considerado como un "corte limpio respecto al modelo anterior", debido a las distintas circunstancias, sobre todo los cambios del reglamento, que han hecho que cambie su diseño. Entre esos cambios reglamentario se destaca el sistema KERS, que ha propiciado una modificación "sustancial en la arquitectura de la parte anterior del propulsor".
El F150, según explicó Ferrari, puede ser considerado como un "corte limpio respecto al modelo anterior", debido a las distintas circunstancias, sobre todo los cambios del reglamento, que han hecho que cambie su diseño. Entre esos cambios reglamentario se destaca el sistema KERS, que ha propiciado una modificación "sustancial en la arquitectura de la parte anterior del propulsor".
RED BULL-RENAULT RB7
El RB7, el cual se espera que defienda los dos títulos de Fórmula Uno (pilotos y constructores), fue develado por el Campeón Mundial 2010 Sebastian Vettel y su compañero de equipo Mark Webber, seguido por una conferencia de prensa liderada por ambos pilotos, el director de Red Bull Racing, Christian Horner, y su director técnico, Adrian Newey. Acto seguido, el RB7 completó su primera vuelta a la pista.
El RB7, el cual se espera que defienda los dos títulos de Fórmula Uno (pilotos y constructores), fue develado por el Campeón Mundial 2010 Sebastian Vettel y su compañero de equipo Mark Webber, seguido por una conferencia de prensa liderada por ambos pilotos, el director de Red Bull Racing, Christian Horner, y su director técnico, Adrian Newey. Acto seguido, el RB7 completó su primera vuelta a la pista.
Quieren otro título
Sólo han pasado 11 semanas desde que Sebastian Vettel se coronó Campeón Mundial 2010 en Abu Dhabi, y faltan seis semanas para que el RB7 compita por primera vez en el Gran Premio de Bahrain. Esta mañana fue la culminación de varios meses de arduo trabajo, durante los cuales todos los departamentos estuvieron enfocados en el mismo fin: Aumentar el peso del gabinete de trofeos de Red Bull Racing.
Sólo han pasado 11 semanas desde que Sebastian Vettel se coronó Campeón Mundial 2010 en Abu Dhabi, y faltan seis semanas para que el RB7 compita por primera vez en el Gran Premio de Bahrain. Esta mañana fue la culminación de varios meses de arduo trabajo, durante los cuales todos los departamentos estuvieron enfocados en el mismo fin: Aumentar el peso del gabinete de trofeos de Red Bull Racing.
Equipo más fuerte
El día que lanzaron el RB7, Red Bull Racing también le dio la bienvenida a nuevos colaboradores.
El portafolio de colaboradores de Red Bull Racing ahora está compuesto por: Total, Rauch, Pepe Jeans, Casio, Singha Beer, FXDD, Geox, Pirelli, Alpinestars, Platform Computers y Siemens.
El día que lanzaron el RB7, Red Bull Racing también le dio la bienvenida a nuevos colaboradores.
El portafolio de colaboradores de Red Bull Racing ahora está compuesto por: Total, Rauch, Pepe Jeans, Casio, Singha Beer, FXDD, Geox, Pirelli, Alpinestars, Platform Computers y Siemens.
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